kW og kWh

kWh er energi: hvor meget strøm der kommer i batteriet. kW er effekt: hvor hurtigt det går. Et batteri på 60 kWh kan i teorien lades fra tomt til fuldt på en time ved 60 kW. I praksis skruer bilen ned for effekten undervejs, så det tager længere tid.

AC eller DC

Ladebokse og gadeladere giver vekselstrøm (AC). Bilens indbyggede lader laver den om til jævnstrøm, typisk med højst 11 kW. Lynladere sender jævnstrøm (DC) direkte ind i batteriet, fra 50 kW til over 300 kW. AC er det billige valg til hverdag. DC bruger du på ture, og når du har travlt.

Lad til 80 %

Bilen lader hurtigst, når batteriet er næsten tomt. Over 80 % går det meget langsommere. De sidste 20 % kan tage lige så lang tid som de første 60. På en tur er det derfor ofte hurtigere at lade to gange til 80 % end én gang til 100 %.

Hvad prisen består af

Prisen ved laderen kan have flere dele: en pris pr. kWh, en pris pr. minut, et startgebyr og et gebyr, hvis bilen bliver holdende efter ladningen. Nogle udbydere skifter pris hvert kvarter. Elmer regner det hele om til én pris pr. kWh for en typisk ladning. Så kan du sammenligne udbyderne.

Stor forskel på prisen

Lige nu koster lynladning hos de landsdækkende udbydere fra 3,59 til 4,98 kr/kWh. En ladning på 40 kWh koster 144 kr hos den billigste og 199 kr hos den dyreste. Hjemme om natten koster strømmen omkring 1,28 kr/kWh.

Kulde

Et koldt batteri lader langsommere. Mange biler varmer batteriet op, når du navigerer til en lynlader i bilens egen navigation. Om vinteren kan du spare mange minutter ved laderen på den måde.

Sådan lader du billigst